ビジネスモデル全史 サウスウエスト航空

サウスウエスト航空を

永遠の優良企業とした

「ユーモア」と「素人採用」


どの経営戦略論も

「うちの好例」というサウスウェスト航空


LCCは安いだけじゃない

今までの航空会社のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙを大きく変えた

革新的存在



型破りな経営

⇒ハーバード・ケレハー

は世界屈指の優良企業にサウスウェスト航空を変えた


⇒

・顧客が常に正しいと思わない

・顧客第二　従業員第一

・仕事は楽しく

・空の旅も思いっきり楽しくなければ


⇒そのためには


①１０分ターン

②機材選定

③利用空港

それまでは

巨大空港を核にした「ハブ＆スポーク方式」

それを⇒「ポイント　TO　ポイント」型へ



１０分ターンは何故生まれたか？

・ビジネス客相手には平日１９時まで２６ドル

⇒平日１９時以降と週末レジャー客は１３ﾄﾞﾙとする時間別料金制

１０分ターンやればできる

結果

サウスウェスト航空の飛行機は一日１１時間飛べる

⇒４機必要なところを３機で賄うことができるように

「１０分ターン」は法廷闘争と資金不足による「機材不足」を補うための窮余の策だった



⇒１０分ターンを可能にしたケイパビリティ

・労使関係⇒マルチタスクを可能に

・座席管理⇒座席は事前割当でなく３つに分割しただけの自由席

・ネットワーク⇒ポイントTOポイントの運航により　乗り継ぎ客がいない


インディ500のピット作業をベンチマークに


組織が新しいことにﾁｬﾚﾝｼﾞする文化

⇒持続的競争優位を実現

創業４３年そのことを証明し続けている


今までの常識を変えること

それはとても難しい

素人集団

がそれをやり遂げるのは

既成概念がないから

やればできる

できれば

有利になる

そうすれば

みんなハッピーになれる

できない、やれないという言葉は

⇒「やればできる」という言葉に読み替えられる

⇒ケイパビリティの勝利

そういうことを習慣にすることで

⇒持続的競争優位を実現することができる


【おまけ】

今日は

京急横須賀中央

Yﾃﾞｯｷに

朝から




小泉進次郎代議士が

朝立ち

あれ

全国行脚で忙しかったのでは？

半日だけ休みをもらったのかな？

でも元気そうでした



【WKコンペで８０台を出すために】

左手の意識

特に

手のひらの感覚を意識する

小指、薬指を強く握る

ヘッドを固定する

スイングは

まあまあ

になってきたので

正確性と安定性を上げる

昨日

Kの幹事から連絡

早くも日程を決定？

ちょっと早すぎる気もするが？